Toyota Camry hybride XLE 2012: essai routier
Nous pouvons gagner de l'argent grâce aux liens sur cette page, mais nous ne recommandons que les produits que nous soutenons. Pourquoi nous faire confiance?
La dernière Camry a eu plus qu'un simple lifting. Nous l'avons pris pour un tour.
Gracieuseté de Toyota
Performance
La Camry 2012 est une excellente voiture à conduire. Il flottait au-dessus des nids-de-poule, mais l'hybride troque une tenue de route sportive pour une conduite plus douce, ce qui lui donne une sensation de grosse voiture. L'accélération dans l'hybride était superbe, même si vous remarquerez peut-être un léger retard après avoir enfoncé la pédale. Même avec la puissance supplémentaire, la Camry hybride renvoie toujours une autoroute de 40 mpg en ville / 38 mpg estimée par l'EPA. (J'ai en moyenne 38mpg en conduite mixte.) Le freinage est poli pour un hybride, mais encore une fois, si c'est votre premier hybride, c'est une sensation initialement artificielle et parfois brusque qui demande un certain temps pour s'habituer à.
Les transitions presque imperceptibles du moteur entre les modes électrique et à essence sont impressionnantes. La Camry est étonnamment disposée à conduire également à l'énergie entièrement électrique. (J'ai parcouru près d'un kilomètre en mode EV en ville dans un trafic de 30 mph.) La direction assistée électrique sans effort est si douce que vous pourriez presque vous diriger avec votre petit doigt. Bien que ce soit génial à basse vitesse autour d'un parking, c'était aussi ma seule vraie plainte avec le Camry - la direction est si facile qu'elle semble presque molle et artificielle (comme conduire dans une arcade Jeu). Je ne me suis pas retrouvé aussi en phase avec la route que j'aurais dû l'être, et c'était le simple manque de sentiment à blâmer. Vous oubliez presque que le volant affecte la trajectoire de la voiture et revient au centre de la façon dont vous êtes habitué. J'imagine que cela prendrait plus de temps que j'en ai passé avec la voiture pour m'y habituer.
La technologie
Le système Entune de Toyota est un tout nouveau package d'infodivertissement, ajoutant des fonctionnalités et des applications telles que Pandora, OpenTable et Bing pour plus de commodité. Comme avec toute augmentation des fonctionnalités vient la complexité; Bien qu'Entune fasse partie des meilleurs systèmes d'infodivertissement que j'ai vus, il est difficile de se familiariser avec toutes les options et fonctionnalités, et certaines de ses fonctionnalités sont mieux utilisées sur le parking et non sur l'autoroute. D'autres aspects, comme une excellente reconnaissance vocale sur la route (une fonctionnalité en option), améliorent la sécurité de conduite en évitant complètement les commandes tactiles. Bien que vous puissiez accéder à la plupart des paramètres et des applications à l'aide de la nouvelle commande à quatre directions sur le côté gauche du volant, il y a encore des occasions où des fonctions comme l'avance rapide ou la syntonisation d'une station ne sont pas aussi faciles qu'elles le devraient être.
Si vous optez pour cela, la Camry est livrée avec un système de surveillance des angles morts arrière, qui est mieux calibré que les autres systèmes que j'ai vu. confondent souvent d'autres objets avec des «voitures». Parce qu'il n'est pas obscurci, la nuit, j'ai trouvé qu'il pouvait être assez lumineux et alarmant à chaque fois qu'une voiture passe. La visibilité est facilitée par un bon placement des rétroviseurs et une caméra de recul en option, bien que le placement quelque peu bas de l'écran LCD central signifie que vous quittez fréquemment la route des yeux.
Caractéristiques éco
La Camry s'efforce de vous aider à être plus économique grâce à une gamme d'écrans et de cadrans de chaque côté du compteur de vitesse, ainsi qu'un mode éco. À gauche se trouve un wattmètre indiquant à quel point le moteur fonctionne (ou se régénère pendant le freinage) et à droite l'un des plus détaillés jauges d'économie de carburant (et pratiques) dans n'importe quel véhicule que j'ai vu, combinant à la fois des détails instantanés et une moyenne de fonctionnement basée sur la conduite les tendances.
J'ai cependant trouvé le système de chauffage / refroidissement difficile à calibrer; vous devrez faire défiler les modes avec un bouton plutôt que des sélections individuelles, et même la faible vitesse du ventilateur semblait plus élevée que nécessaire. De plus, j'aurais préféré que les évents centraux soient plus bas et que l'écran de navigation soit plus haut pour faciliter le regard en conduisant.
Conclusion: Alors que les autres modèles Camry sont moins chers, l'hybride est un excellent rapport qualité-prix qui se paie dans un délai raisonnablement court. Alors que je sentais que l'engourdissement de la direction était digne de plainte, la direction / assistance électrique n'est pas rare dans cette classe, et elle semble être là pour rester. De plus, la Camry a plus que suffisamment d'espace pour les jambes et d'espace pratique, même si vous transportez le matériel d'une famille. Pour un ensemble incroyablement puissant et pratique dans l'ensemble, nous le recommandons encore plus fortement que nous n'avons loué le dernier Camry hybride.
Économie de carburant (ville / autoroute / combinée): 40/38/40
Classe de taille: Taille moyenne
Transmission: Hybride gaz-électrique
Prix de base: $27,400